Một tương lai với các phương tiện tự trị đang tiến nhanh - và với nó, ý tưởng rằng blockchain có thể kết nối xe ô tô và các thiết bị Internet-of-Things (IoT) khác đang nhận được sự chú ý hợp lý của sự chú ý.

Mặc dù các ngôi nhà thông minh (nơi mà cửa ra vào, thiết bị gia nhiệt và thiết bị được kết nối với Internet để có thêm chức năng) có thể có vẻ hợp thời trang hơn một năm trước đây, việc bắt đầu khởi nghiệp đang trở nên hấp dẫn đối với tiềm năng của những chiếc xe được kết nối. "Thời điểm là tất cả mọi thứ", John Gerryts, đồng sáng lập và CEO của Oaken cho biết. ngược lại với nó và trên cùng một trang với những chiếc xe tự trị nằm trong tầm tay, tùy thuộc vào người bạn nói chuyện, trong vòng 5-10 năm tới ".

Các" thứ "Gerryts nói về bao gồm việc phát triển một cơ chế cho phép các loại xe tự trị thực sự tự trị. Điều này có nghĩa là một chiếc xe có thể tiếp nhiên liệu, nạp tiền và đỗ xe một mình - và trả tiền cho các dịch vụ đó.

Cơ hội ở cạnh

Hầu hết các doanh nhân trong không gian tự lái xe, Gerryts nói, tập trung vào tính di động. Tuy nhiên, Oaken tập trung vào các lớp và các hệ thống hỗ trợ có thể làm cơ sở cho hoạt động này.

Để khởi động, các cạnh của ngành công nghiệp có thể sử dụng hợp đồng thông minh đang chạy trên một blockchain để kết nối tất cả mọi thứ. Thêm vào đó, những chiếc xe được trang bị kho chứa cryptocurrency có thể mua các dịch vụ - ví dụ, điều chỉnh hoặc thay dầu - sử dụng đường sắt thanh toán tức thời và không tốn kém.

Oaken tự coi mình là người chứng nhận xe, nhập vào dữ liệu trên xe buýt để cho xe cộ một loại nhận dạng số. Một khi nhận dạng này được đặt đúng chỗ, Oaken có thể sử dụng GPS để theo dõi chiếc xe, dán tem thời gian lên vị trí của nó trên blockchain.

Dữ liệu thu thập được từ kết nối của phương tiện với Internet, chẳng hạn như tính thời vụ và các dạng lưu lượng, cũng có thể được người tiêu dùng, nhà phát triển ứng dụng và nhà sản xuất sử dụng. Theo James Johnson, đồng sáng lập và là giám đốc tiếp thị của Oaken, "Nếu mọi người đều có dữ liệu của mọi người thì đó sẽ là con đường nhanh hơn cho các xe tự trị".

Ông nói:

"Nếu những nhà sản xuất thiết bị gốc và những người khác muốn đẩy nhanh quá trình lái xe tự động ở cấp độ năm thì cách tốt nhất là thông qua blockchain để chia sẻ tất cả dữ liệu đó" All4bitcoin

Công ty gần đây đã xây dựng một bằng chứng về khái niệm (PoC) cho một hackathon do một công ty bảo hiểm do Hiệp hội Các Tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất tài trợ. Dự án cho phép xe Tesla trả phí đường bộ qua mạng ethereum.Theo Gerryts, công ty này đã đứng đầu về dự án của Viện nghiên cứu Toyota, công bố vào tuần này rằng nó sẽ thành lập một consortia với nhiều đối tác khởi động blockchain để tập trung vào sử dụng tiềm năng của blockchain.

Oaken cũng đang phát triển một hệ thống cho thuê xe ngắn hạn. Cho dù đó là cá nhân, nhà sản xuất hoặc các công ty khác có đội tàu, công ty muốn tìm một cách để cho phép họ thuê hoặc cho thuê xe để đổi lấy thanh toán. Và tất cả các dữ liệu và chuyển tiền sẽ xảy ra trên một blockchain.

Khởi động đã đưa ra một ứng dụng phân quyền (dapp) trên mạng thử nghiệm ethereum cho phép mọi người đăng ký xe của họ cho thuê ngắn hạn, và một ở đầu kia cho phép mọi người vào và đăng ký thuê những xe cộ.

Với thông báo này, Oaken và các công ty mới khác của Toyota trong tập đoàn Toyota - bao gồm cả Gem, BigchainDB và Commuterz - nhằm thu hút sự quan tâm của các nhà sản xuất thiết bị gốc lớn (OEM). Nỗ lực này, họ hy vọng, sẽ giúp phần cứng kết nối blockchain thành các thành phần của xe trước khi thị trường.

Mở khóa tiền của người trung gian

Định giá của Uber là hơn 60 tỷ đô la, và tất cả công ty đều hoạt động như một mai mối.

Johnson hỏi:

"Nếu có mối quan hệ trực tiếp giữa chủ xe và người tiêu dùng thì sao?"

Bằng cách cắt đứt Uber hoặc Lyft làm người trung gian, người lái xe sẽ kiếm được nhiều tiền hơn nếu không có " 20% lệ phí họ tính, và người tiêu dùng sẽ có được đi xe rẻ hơn.

Tất cả các nhà sản xuất và các OEM đang xem xét làm thế nào để có được một mẩu bánh này. Và mặc dù các nhà sản xuất có thể bán ít xe hơn, Johnson vẫn tiếp tục, họ sẽ thu được nhiều doanh thu trên mỗi xe - hoặc thay vì bán xe ô tô, cung cấp các mẫu xe trả tiền cho mỗi lần sử dụng.

Hơn nữa, vì Oaken đang nghĩ đến tương lai của các thành phố thông minh, nên sử dụng đường bộ để chia sẻ xe cộ, vì ở hầu hết các thành phố ở Hoa Kỳ, có hơn 100 lần đường bộ hơn là các tuyến xe điện công cộng, Johnson nói.

"Cơ hội to lớn đến nỗi tôi nghĩ rằng tất cả những người chơi khác nhau trong không gian [blockchain] đang cố gắng để có được giải pháp đó được xây dựng", Johnson nói với CoinDesk.

Tái bảo hiểm

Một khu vực sẽ thay đổi hoàn toàn do việc cho thuê xe ngắn hạn trở nên phổ biến hơn là bảo hiểm xe hơi. "Chúng tôi đang xây dựng các sản phẩm bảo hiểm trong năm phút hoặc 20 phút".

Nhiều chuyên gia đã dự đoán một động thái hướng đến bảo hiểm dựa trên sử dụng (UBA) hoặc "trả tiền khi lái xe" (PAYD), không chỉ vì việc cho thuê ngắn hạn, mà còn vì sự gia tăng của các thiết bị điện thoại thông minh và điện thoại thông minh có thể được sử dụng để giám sát hành vi lái xe của các cá nhân trong nỗ lực cung cấp cho họ giảm giá hoặc phí bảo hiểm tốt hơn cho lái xe tốt.

"Bảo hiểm sử dụng sẽ đủ năng động để tính phí bạn ít hơn vào các ngày thứ Ba so với Thứ Tư nếu bạn là người lái xe tốt hơn trong ngày trước đó", Gerryts nói.

Vấn đề với các mô hình này là bảo hiểm được cho là một cơ chế gộp chung để phân bổ chi phí cho nhiều người và từ đó giữ chúng.

Hơn nữa, theo dõi viễn thám đôi khi có thể làm cho một số nhân khẩu học nào đó gặp bất lợi. Chẳng hạn, hầu hết các công ty bảo hiểm sẽ dock điểm để lái xe muộn vào ban đêm vào buổi sáng sớm vì theo thống kê nói đó là khi hầu hết các tai nạn xảy ra. Tuy nhiên, điều này làm cho những người làm việc vào ban đêm và qua đêm thay đổi sẽ gặp bất lợi.

Tuy nhiên, theo Gerryts, tổ chức bảo hiểm của Toyota cũng là một phần của sáng kiến ​​nghiên cứu, vì vậy những thách thức này đang được thực hiện.

Johnson nói:

Sự phân biệt của bảo hiểm sử dụng - ôtô tự trị có thể giải quyết được vấn đề này.

Hình ảnh xe hơi tương lai qua Shutterstock